每一个领军者的背后，都必然有一段令人难以想象的艰辛历程，而在汽车领域，新能源硬派越野仰望U8无疑已然是一名“领军者”。从年初的“横移”亮相技惊四座，到上海车展首发预售万众瞩目，再到粤港澳车展热度持续走高，仰望U8凭借极具颠覆性的性能和设计，成为硬派越野领域当之无愧的“顶流”。那么，在极致性能和前瞻设计的背后，其可靠性究竟如何，又面对了哪些严苛考验？近期，仰望通过官方渠道公布了U8的品质测试内容，接下来笔者带大家一起走进这款车经历的极限测试之旅。

(资料图)

100万公里的超长设计寿命

通常，行业内高端车型的设计寿命一般在30万公里左右，而仰望U8的设计寿命却提升到了100万公里。众所周知，在越野工况下行驶，对车辆的损耗会比较大，而作为一款百万级的新能源硬派越野车，仰望U8开创性地把设计寿命目标定为100万公里，旨在确保车辆在越野场景中能够保持长时间的稳定可靠。

为了验证仰望U8的设计寿命目标，仰望品质测试团队主要针对耐久性、强度两个维度，做了大量耐久可靠性的相关试验。其中，耐久性是指产品在长时间使用后保持正常使用的能力，而强度则是承受高载荷时保持正常功能的能力。

从路谱采集阶段开始发力

路谱的采集，是汽车进行耐久品质测试的一个重要环节，其意义就是为随后的实验室台架试验或者多体动力学仿真分析提供可靠的数据支持，从而使工程师对汽车各构件的疲劳寿命能够做出准确的预测与判断，用于后续的问题快速分析和优化方案验证。

针对仰望U8的越野属性，在路谱采集阶段，仰望增加了山地、泥地、沙漠等各种越野路况的采集。试验路谱数量的增加，能够确保零部件及整车台架试验载荷的输入更加准确和全面，使得U8的台架试验更科学有效。

3轮21种坏路工况测试

一般国内的新车上市之前，都会去往江苏盐城的中汽中心汽车试验场进行强化坏路测试，而U8已经完成了3轮的强化坏路测试，充分验证车辆在各种复杂路况下的耐久性和适应性。

此外，为了更全面地验证车辆的可靠性，U8强化坏路试验过程覆盖了扭曲路、卵石路、比利时路等21种坏路工况，远远超过行业内强化坏路测试所覆盖坏路工况数。

单车加跑3000公里越野路

盐城强化坏路测试之后，厂家的测试团队往往会对试验车辆进行拆车点检，检查车辆各零部件及整车性能是否能满足正常使用，而仰望U8的测试团队在每一轮强化坏路测试之后，坚持沿用同一辆试验车加跑3000公里的典型越野路，用以探底U8的耐久性能极限。

24通道道路模拟台架试验 路况还原能力接近100%

云辇-P是仰望全栈自研的智能液压车身控制系统，作为一项创新的技术，为了验证它的可靠性，仰望为U8量身打造了24通道道路模拟台架试验。

据悉，现有的最先进的室内台架也仅能够复现还原95%的实际路况，缺失的5%仍然无法还原。而对于一辆越野车来说，使用场景往往更加极致，普通车辆5%的极致路况场景却有可能是越野车30%甚至更多的常用路况，为此，仰望专为U8量身打造了全国首个针对主动悬架测试的24通道道路模拟实验台，将路况还原能力提升到了接近100%，验证U8在全路况场景下的极致可靠性。

仰望U8拥有2000余人的测试团队，人员投入上可以说是前所未有，从整车及零部件细分多维度，对产品进行验证，确保仰望U8在用户使用场景中的极致可靠性，让用户放心野、放肆野、放开野。这背后，离不开远超行业的品质测试标准，更离不开仰望及仰望工程师团队由始至终追求极致的精神。