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比起轿车和SUV细分市场，MPV细分市场份额较小，4月份销量9.6万辆，不过因为是刚需，一直比较稳定，4月还出现了较大涨幅，同比增涨了73%，远超其他细分市场，不过受大环境影响，还是环比下滑4.1%，再看1-4月份销量，33.8万辆，虽说同比增幅14.8%，但还是没能跑赢大盘。

具体来看，MPV市场呈现出了3个趋势，第一是自主品牌表现强势，前十名占到4款，第二是新能源汽车少，只有腾势D9一款；第三是从价格上看，诸如别克GL8(图片|配置|询价)、腾势D9一类的中高端车型偏多，而五菱一类工具车份额越来越少，其中常拿销冠的五菱宏光跌至第三名，月销不足万辆。

别克GL8是仍然是MPV细分市场销冠，4月份销量达到了12740辆，同比增长了44.4%，再看最大的竞争对手丰田赛那，虽说销量只有7000多台，看似不如GL8，但姊妹车型格瑞维亚也贡献了3688辆的销量，两款车型共同给GL8带去了压力，双车战略真香。

除了来自合资品牌的压力，自主品牌车型腾势D9同样抢走了GL8的部分订潜客，4月销量10368辆，只落后别克GL8 2000辆左右，差距很小，但值得注意的是，它的售价基本都在40万以上，而GL8只在30万左右，足以见得腾势D9的竞争力，并不是靠价格取胜，再加上电动化的大势，腾势D9未来可期，或许，比亚迪在新能源市场上打败特斯拉后，也可能继续将GL8拉下MPV市场销冠位置。

另外两款上榜的自主品牌MPV车型是传祺M8和传祺M6，前者销量7204辆，排在榜单第4位，传祺M6则排在第7位，都是榜单上的常青树，不过广汽传祺虽说在MPV市场表现不俗，但在其他细分市场表现并不容乐观，轿车和SUV主力车型都没有进入细分市场榜单。

本田旗下两款MPV车型奥德赛和艾力绅销量虽说不及别克GL8和丰田赛那，但一直是榜单常客，销量始终坚挺，两款车型虽说商务程度略显逊色，更偏向家用，但胜在空间利用率高，且第三排可以隐藏到地板内，做到纯平，加之品质可靠，因此销量也还算不错。

总的来看，MPV涨幅较大，可能是因为去年基数低，但很难实现轿车 suv市场那样的规模，至于上榜车型，随着诸如理想MPV等更多新能源车型的加入，相信还会发生较大变化，毕竟它们拥有更好的智能化配置，电动化也则弥补了动力和舒适性上的补足，未来合资MPV的路并不好走，即便是GL8也可能被挤下冠军宝座。